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新華社成都9月12日電包裝設計包裝盒（道具製作記者胡旭 簫永航）“蜀道之難，難于上青天”的千古嗟嘆，如今已成歷史。
包裝盒9月12日上午，隨著天邛高速等5條大圖輸出高速公路項目（路互動裝置段場地佈置）同步建成，四川高速公路總里程突破10000公里！這也成為中國高速公路發展史上的新傳奇。
蜀大型公仔道難，何其難？李白詩云：“上有六龍回日之高標，下有沖波逆折之回川。黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援。”
要在這樣的天險之地修路，穿越山地、丘陵、盆地、高原等多種復雜地形，面臨地震、滑坡、泥石流等地質災品牌活動害……修建高速公路，難上展場設計加難。
俯瞰今天的川蜀大地，一張四通八達、內展覽策劃暢外聯的高速公路網人形立牌已然成型。大圖輸出
從活動佈置東北向西南，京昆奇藝果影像高速貫川而過，一頭穿越莽莽秦嶺，一頭躍上云貴高原；向東，滬蓉高速順長江而下直達長三角；向西，雅康高速、汶馬高速跨越橫斷山脈直奔“世界屋脊”。
四川省內，21個市（州）高速公路全面覆蓋，82%的縣城實現“15分鐘上高速公路”。
回憶起建設過程，蜀道集團總工程師黃模型兵百感交集：“打通二郎山隧道需跨越13條區域性斷裂帶，修建瀘定大渡河大橋要解決相當于臺風風速的風環境難題。”
修成10000多公里高速公路，靠什么？
——攻堅克難的精神。
1990年，四川第一條高速公路成渝高速公路在中梁山隧道口奠基開工。面對巖溶、涌水、斷記者會層、高濃度瓦斯，工人道具製作們成立“敢死隊”向前突進。30多年來，面對更高的山、更寬的河、更深的峽谷，一支支“黨員先鋒隊”“互動裝置青年突擊隊”與嚴寒酷暑為伴，奮戰一線，品牌活動沖鋒在前。
——科技創新的力量。
雅西記者會高速石棉至拖烏山北VR虛擬實境坡路段，直線距離僅40公里，需要爬坡的高差達到1518米，相當于500層樓的高度。
活動佈置參與項目設計的專家牟廷敏說：“首次探索將螺旋樓梯原理平面設計運用到高速公路的設計中，有效解決短距離內高差急劇變化的難題，巧妙避開兩條斷裂帶。”
場地佈置從先民們循谷而行、踏草為徑、開山鑿石，到如今的無人機勘察、挖掘機開荒、盾構機掘進，建設者們以辛勤和智慧建設“新蜀道”。
黨的十八大以來，四川高速公路建設跑出“加速度”，并不斷向大涼山、大巴山、大雪山延伸。通車總里程從4000多公里增至10000多公里，年均建成500人形立牌公里以上。
新蜀道帶來大發展。
目前，四川包裝設計已建成高速公路出川大通道33個，推動全川“四向八廊”戰略性綜合交通走廊加快形成，更好融入“一帶一路”、長江經濟帶、西部陸海新通道。
一幅新圖景正沿著高速公路鋪展開。沿著這條舞臺背板路眺望，中國式現代化大道越走越寬廣。
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