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中國網/中國發展門戶網訊 （記者 王振紅） 2015年6月6日，中國科學院中國現代化研究中心在京舉辦“《中國現代化報告2015：工業現代化研究》專家座談會”。在會上，《中國現代化報告2015：工業現代化研賓利零件究》新鮮出爐，報告指出，工業現代化的政策研究是工業現代化研究的一個重要領域，已經有大量學術文獻，包括國際的和國內的。目前大致有兩種研究方法。其一是歷史分析，對過去300年的工業現代化進程進行研究，尋找它的成功經驗和失敗水箱水教訓，從中歸納出一些工業政策。其二是理論分析。可以利用工業現代化理論和經濟現代化理論，推導出一些汽車零件貿易商工業政策。這里我們采用第二種思Audi零件路。這種分析與工業化和工業發展的政策分析有所不同，前者更德系車材料多是工業現代化Skoda零件理論導向的，后者更多是工業發展問題導向的；兩奧迪零件者可以互補。從理論角度分析工業政策，大都屬于政策觀斯柯達零件念，而不是具體政策。
工業現代化的政策分析，必須尊重工臺北汽車材料業現代化的客觀規律，必須適合國家或地區的客觀條件。汽車材料報價很顯然，不汽車零件報價同國家和地區的工業現代化的客觀條件和發展階段是不同的，需要專門研究。這里簡要討論不同汽車冷氣芯工業現代化路徑的一般政策（表1）。
表1 福斯零件工業現代化的主要路徑
項目
1970年以前
發達國家和地區
第一次工業現代化路徑
第二次工業現代化路徑
第二Benz零件次工業現代化路徑
發展賓士零件中國家和地區
第一次工業現代化路徑
第一Bentley零件次工業現代化路徑
對第二次工業現代化的響應
追趕工業現代化路徑
綜合工業現代化路徑
注：追趕工業現代化路徑特點是：先完成汽車零件進口商第一次工業現代化，然后再推進第二次工業現代化。
1. 第一次工業現代化的一般政策
第一次工業現代化是從傳統工業向現代工業的轉型過程保時捷零件及其深刻變化，它包括工業勞動生產率、工業資本生產率Porsche零件和工人收入水平的提高，工業勞動力比例和工業增加值比例上升等。不同國家和地區，在不同時期，可以有不同政策。一般性政策如下。
工業生產：專業化、規模化、標準化和自動化等，提高生產效率和勞動安全性。
汽車零件 工業經濟：市場化、工業化和專業化等，提高經濟效率和工人收入。
工業企業：現代企業、市場導向和雇傭關系等，生產型企業，效藍寶堅尼零件率型企業。
企業管理：科學管理、成本管理、全面質量管理、效VW零件率管理等。
工業技術：機械化、電氣化、自動化和生產線，提高先進技汽車機油芯術比例，淘汰落后技術。
工業工人：提高識字率、普及初等教育、職業培訓，提高人均技能。
工業投資：吸引優質投資和高效投資，降低無效油氣分離器改良版臺北汽車零件投資，提高人均資本。
工業制度：現代企業制度、勞動和福利制度、稅收制度、工會制度、貿易制度等。
工業觀念：效率、利潤、收入、分工和競爭，按勞分配，按資水箱精分配等。
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